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下面附上一則新聞讓大家了解時事

結算大聯盟這個冬天目前為止的自由市場搶人戰,兩筆最大的買家依舊都在紐約;先是大都會在11月底就以4年1億1000萬美元找來「古巴巨砲」塞佩達斯(Yoenis Cespedes), 接著12月中洋基隊也用五年8600萬美元簽回古巴「火球男」查普曼(Aroldis Chapman)。

向來是一級戰區的美聯東區今年季後呈現觀望的姿態居多,洋基雖然還是買回查普曼,但在另外補完哈勒戴(Matt Holliday)的1年短約後就此停手。紅襪只用了交易的方式換來塞爾(Chris Sale),藍鳥也選擇放棄英卡納西恩(Edwin Encarnacion),在大家相繼勤儉持家的狀態下,美東到現在只在自由市場花了1億5700萬美元。當然,如果之後巴提斯塔(Jose Bautista)重回藍鳥、川波(Mark Trumbo)也返回金鶯,美東還是有很大的機會成為球員的大金庫。

各分區自由球員市場花費

國聯

美聯

中區

1億6300萬美元

中區

9050萬美元

東區

2億1440萬美元

東區

1億570便宜0萬美元

西區

3億2400萬爆買美元

西區

1億11勸敗45萬美元

*數據統計自美國時間1/2

如果說美聯中區今年在市場的交易金額是全聯盟最低,大概很多人不會相信。向來愛花錢的老虎現在卻看緊錢包,再加上白襪、雙城、皇家都在重建,美中只有印地安人願意花6500萬美元簽來英卡納西恩,其它都是小額交易,9050萬美元是他們5隊加起來全部消費。

目前為止,自由市場裡前50名球員的最大收購來源,當然是道奇隊在的國聯西區。他們相繼留下先發投手希爾(Rich Hill)、終結者簡森(Kenley Jansen)和三壘手透納(Justin Turner),道奇的消費已經達到1億9200萬美元,巨人和洛磯也不甘示弱,分別砸錢補強陣容,國西現在就以3億2400萬美元,傲視今年的自由市場。

其他分區的總額分別是美聯西區1億網友開箱介紹1145萬美元、國聯東區2億1440萬美元和國聯中區的1億6300萬美元。

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桃園國際機場即將調整航機費率,部分項目收費調漲達2成。立法委員陳歐珀今天(8日)在立法院交通委員會質疑,桃機公司此舉違反國際民航組織ICAO透明化原則,航空公司因此增加的成本也恐將轉嫁給消費者。對此,桃機公司董事長曾大仁答詢時保證,絕對符合透明原則;同時相較東亞其他國際機場,桃機調整後的費率仍是最便宜的。

桃園機場未來10年將進行一連串航廈及跑道整修工程,包括現在的二航廈、未來的第三航廈、第三跑道以及衛星廊廳等,都需百分之百自行籌措經費,總金額高達新台幣1,735億元。

為此,立法委員陳歐珀8日在立法院交通委員會指出,桃機公司為了籌措經費,研擬調漲航機費,項目包括降落費、停留費、空橋使用費等,部分費率漲幅達2成。此舉已遭外界質疑,違反國際民航組織ICAO透明化的原則。陳歐珀說:『(原音)國際航空協會IATA跟台北市航空商業同業公會都質疑,桃機沒有依照ICAO國際民航組織的透明化做處理。而且當時桃機公司給這些業者的承諾是4年,結果你們開董事會,又改變成2年,這樣是沒有誠信的喔!』

對此,曾大仁保證,所有協商過程,由桃機各航空公司組成的「航聯會」都有參加,絕對符合透明原則;至於緩衝期也是參考其他國家航空機場的做法。並強調,即使部分項目收費調漲,但相較東亞其他國家,桃機的收費仍是最便宜的。曾大仁說:『(原音)我們比其他國家的國際機場還是便宜,在東亞地區我們是最便宜的。』

曾大仁也表示,目前調整的航機費率已呈報交通部,待交通部核定後就會實施。不過陳歐珀仍要求交通部核准前,要對外做充分的說明。

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